亚洲和欧洲主要进口地区对液化天然气(LNG)的需求不断增长，但不足以引发现货价格上涨，现货价格继续低迷。
在截至11月10日的一周内，输往北亚的现货LNG价格跌至每百万英热单位(mmBtu) 16.50美元，低于前一周的17.00美元。
该价格已连续三周下跌，但仍高于截至10月6日的7天内13.50美元/ mmBtu的近期低点。
亚洲现货价格的通常模式是，进入北方冬季后价格反弹，随后在夏季前需求较低的平季出现下跌。
然而由于需求仍然相对低迷，供应充足，尤其是来自美国的供应，价格迄今未能像往常一样出现季节性上涨。
根据大宗商品分析师Kpler编制的数据，预计11月份亚洲液化天然气进口量将从10月份的2118万吨增至2267万吨。
11月份的进口量也将比去年同期的2141万吨略有增加。
亚洲进口超冷燃料的增长大部分来自世界第二大买家中国，Kpler估计11月份的进口量为567万吨，高于10月份的541万吨，但仍低于2022年11月的612万吨。
日本是世界上最大的液化天然气进口国，预计11月份的进口量将达到541万吨，与10月份持平，略低于去年11月份的565万吨。
印度是亚洲第四大液化天然气进口国，预计11月份进口130万吨，低于10月份的185万吨。
印度被视为对价格敏感的买家，在截至10月20日的一周内，现货价格从10月初的低点反弹至17.9美元/ mmBtu的高点，很可能抑制了对现货货物的需求。
欧洲的收益
据Kpler称：“欧洲11月LNG进口量预计将升至1,012万吨，高于10月的950万吨，为5月以来最强劲的一个月。”
然而欧洲11月份的进口量预计将低于2022年同月的1176万吨。
在莫斯科于2022年2月与乌克兰冲突后，欧洲失去了大部分来自俄罗斯的天然气管道供应，因此转向液化天然气。
直到今年5月需求破坏和大量液化天然气进口的结合导致欧洲的天然气库存达到99.6%，这意味着对额外液化天然气的需求减少。
一个比平常更冷的冬天可能会消耗库存，但即使在这种情况下，欧洲也不太可能在1月或2月之前需要额外的液化天然气。
欧洲正在从美国购买更多的液化天然气，由于国内天然气产量过剩，美国能够提供比卡塔尔等其他主要出口国更低的价格。
预计11月份欧洲对美国液化天然气的进口量将达到545万吨，高于10月份的398万吨，为4月份以来的最高水平。
更多的美国液化天然气也运往亚洲，11月份进口量预计为197万吨，高于10月份的183万吨。
尽管存在一些供应方面的担忧，比如俄罗斯北极液化天然气-2项目可能受到新的制裁，雪佛龙在西澳大利亚的Gorgon工厂发生电气故障，但这些都不足以改变令人满意的供应前景。
这使得现货价格受需求的支配，虽然亚洲和欧洲的价格有所上涨，但这还不足以推高现货价格。